Qianag River Bridge。 Qian Chenfei的照片：带有湿河风的水蒸气，桥另一侧的火车，汽车发动机，海浪袭击了海岸
Qianag River Bridge。 Qian Cenfei的照片
河流微风击中了湿水蒸气的耳语，通过桥梁，汽车发动机和波浪训练故事，撞到了沿着海岸旅行多年的耳语。
就像第一个双式路线铁路超级桥一样，他设计和建造了中国主侧，Qiang River Bridge的命运一直与战争交织在一起。他出生于信标，在开始交通后的89天仅被轰炸以抵抗外国敌人。火药中的烟雾消散后，他终于重生了。
这座桥的历史不仅限于“运输”一词。它是一个处于危险中的国家的骨干，可以选择“牺牲暂时利益”给“一般安全”，而一名证人再次从废弃的战争中升起。
Qiang River Bridge展览馆。 Qian Photochenfei
“禁区”到“努力之桥”：独特的中国桥梁
在1930年代，每日渡轮每日卷E Ferry码头Qiao Sanlangmiao de Nanxing（被称为Zhijiang的第一航站楼）达到了11,000多人，最多有17,000多人。年度负载量超过40万吨。运输的不便是当时对Zhijiang的经济发展的严重限制。
与此背景相反，当时的Zeng Yangu是Z江省建筑局的主任，并提出了尽快在Qiantag河上建造一座桥梁的想法，以打开上海，Hangzhou和Ninbo的运输路线。 Zeng Yangfu通过Zhejiang-Jiangxi铁路办公室主任Du Zhenyuan的建议和Zhejia Railway Officeng officeng-Jiangxi的董事Chen Ticheng的建议，实现了向毛伊岛建造桥梁的重要任务。毛伊尚（Mao Yisheng）邀请他在美国康奈尔大学（Cornell University）的同学Luo Ying担任首席工程师。
Qiatang河桥是暴露的。 Qi的照片囊
Qiantag River桥发生在1934年11月11日，并于1935年4月正式建设。此前，“被困在霜冻和雪中的愤怒的海浪”对外国工程师感到失望：河底厚40米，柔软的基地称为“ Forbdiden of Bridge建筑区域”。
Qianag River Bridge。 Qian Cenfei的照片
但是毛泽东不相信。他带领团队“吮吸”海滩，创造性地使用了高级技术，例如“水喷雾法”，“库瓦斯方法”和“浮动传输方法”，以解决80多个施工问题，并逐渐将设计图纸转化为现实。
1937年9月26日，经过925天的努力和夜间工作，Qiantag River Bridge的下铁路屋顶首次开放，成为现代中国桥梁历史上的里程碑。
那天，杭州被遗弃了。人们支持老年人和年轻人，并赶紧到Qian标记河。有些人站着，而另一些人哭了。在河上，一座钢桥正在引导第一列火车。唱着乌云并宣布：“中国人不能在Qiantag河上架起一座桥梁。”
89天任务：从开放到轰炸
开放交通的乐趣并没有持续很长时间。
1937年11月，上海战役的烟雾接近杭州。日本人降落在杭州湾，距离杭州只有30公里的前卫。 Qiantag River桥已成为保护中国东部的“喉咙”。如果它落在敌人身上，日本军队可以直接沿着铁路前往中心和中国南部。
同年11月16日，毛泽东收到了南京政府的命令，轰炸了这座桥梁。但是，当他看到100,000人逃离北岸时，他的心就很难了。
在紧急情况下开放的不开放防空的Qiantag River Bridge的表面。超过100,000人越过桥并逃离南。这是桥上最特别的“开放仪式”。成千上万的后卫从这里撤出了南方。
很少有人知道爆炸物当时被隐藏在桥上。建造桥梁时，毛泽东建立了“预感”。设计图准确地标记了爆炸孔的位置。建筑团队使它感到困惑。他简单地说：“目前的情况是不可预测的，所以请离开。”
游客将参观Qiantag River Bridge展览会上的展览。 Qian Cenfei的照片
在这一点上，这种“挫折”已成为必要的步骤。
12月22日，日军接近Huyan，危害了Hangzhou。当天，紧急从桥梁撤离了300多个机车，超过2,000名乘客和卡车。在23岁时，再次发布了通往泵的桥梁。他们一直呆到下午5点允许更多的人退出并从南方逃脱。日本前卫 - garde是Already略微可见，毛泽东爆炸了。
有了一些强烈的声音，桥落在10、12和13大厅的南海岸，走廊14和15落入河中。
第二天，杭州摔倒了。毛伊氏（Mao Isehen）愤怒地写道：“战场突然丈夫的风和云”。
从11月17日至12月23日，超过一百万人进入桥梁并逃离。在桥上89天的生命不能成为柔软道路的象征，而是挽救生命的绳索，使国家死于危险。
桥梁强为88年：“再生”一个“爆炸”
1945年8月，关于日本投降的消息到来了，整个国家充满了欢乐。就战争惨遭破坏的Qiantag River桥而言，文艺复兴时期的黎明也沉默了。
在反日战争胜利之后，毛泽东再次受到了主持Qianag River Bridge恢复的重要任务。 1946年，Restorat离子项目正式开始。但是，我们面前的桥已经在日本军队的三年占领中。我患有洞。桥的身体被氧化，钢梁estaban严重变形，桥梁码头也损坏。此外，在当时的中国，技术材料和缺陷缺乏，这使得恢复工作变得困难。
但是，毛泽东根本没有退休。那年他领导团队，进入了一个修复项目。为了使“再次看到日光”在河底吹来的钢梁，他们经历了许多问题，并使用了几支球队一一恢复钢梁。经过精心修改的，更新的工人，并重新应用知情的钢梁。对于严重的损坏和无法弥补的钢梁，请尝试更换任何手段。直到1953年9月，桥梁的结构终于恢复了，并以过去的活力完全恢复活力。
从轰炸到再生，这座桥就像是一条清脆是的，菲尔。中国人可以投降并保护它。它可以被破坏和重建。
河流流动。如今，88岁的Qianag河桥仍在哨所中，并保持沉默。我每天都会轻轻进行火车和桥梁。在桥梁头纪念碑的前面，孩子们经常走路看他们宏伟的故事。
桥的15号钢梁显示在Qiantag River Bridge的展览馆中。 Qian Cenfei的照片
在Qiantag河上的Qiantag River桥展览中，默默展示了回收桥梁第15位的一些Kong钢梁。它似乎是沉默的，但似乎向所有访客发送了深刻的指控。
展览馆的所有者Weygang表示，每次访客进入展览厅时，他都会在钢梁前停留很长时间。总是鼓励中国人有一个伟大的故事，并记住爱国精神：在以前的汽车上倾覆，没有记录下一辆车的课程，并鼓励中国人勇敢地晋升。
Qianag River Bridge。 Qian Cenfei的照片
作者：Qian Chenfei
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