中国新闻服务，8月28日，朱汉（刘Zilin和Tao Chenxi）
中国新闻社，朱汉，8月28日（Liu Zilin和Tao Chenxi），目前是世界上最高的高速铁路隧道：Zejiang的Ningbo Railroad的Jintang潜艇隧道正在建设中。隧道用两台盾牌机器“丁海”和“扬州”挖掘出来。目前，扬州（Yongzhou）改变了刀的20倍以上，超过2,000倍，而发掘将近1米“将破坏钢齿”。
盾牌机器“扬州”。 （数据照片）王帮照片
据报道，珍坦的水下隧道是Nimbozo铁路的完整控制项目。它位于金坦（Jintan）河的路线下，尼伯（Nimbo）和祖汉（Zhoushan）之间。它始于西部恩博市的贝伦（Bailun）地区，在东方的珍坦（Jintan）市结束。总长度为16.18公里，其中屏蔽截面长11.21公里。隧道从朱斯汉（Zhoushan）的侧面同时开始，在诺比（Nobo）的一侧，它们彼此之间进行了挖掘。它提供高水压后，精确地耦合到海底，并通过多个复杂层。
其中，NOBO侧面屏蔽层的总长度为4,940米，海洋地区的复杂间距和环境结构具有复杂的间距和环境结构，其??中一部分硬岩石和非均匀的软层和硬层层层几乎为70％。特别是，由于柔软和硬层的24个替代变化，它会导致非常严重的磨损。进入海洋区域后，盾牌“ Yonzo”一直在下坡，挖了2,920米以达到大于6条的压力，直到达到海洋中间的耦合点为止。传统的压缩空气操作方法无法再满足压力工具变化的操作需求。
以前，专业审查会议会议预防和控制，饱和皮带压力和水下耦合维护了金坦的技术计划G-Zhou铁路的G潜艇隧道在第14个中国铁路的Nimbo-Zhou铁路项目中。在讨论和研究之后，专家小组确定项目中采用的饱和压力带工作计划是合理且可行的，可以为整个隧道的建设和预防以及风险控制提供可靠的技术保证。拟议的屏蔽机和标准拆卸实施计划的潜艇耦合问题潜艇耦合也是完全可行的。
随着在Nobouzhou铁路的Jintang Underea隧道的建设中的持续进展，项目团队进行了一项调查，以调查用于全球间耦合的完整关键技术和智能结构的关键技术。
Nob-Zhou铁路是“中期铁路计划”的重要项目，长期Zhousehan，Zhoushan市，Zhoushan市。
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