10月，一名博士的电池司机和一艘船落在刚果西部的黑点港。由中国路和桥梁工程有限公司进行的高可可港东部航站楼的扩建项目正在建设中。 凌晨6点，项目经理林·金明（Lin Jinming）抵达现场。他表明，该领域的沥青砂岩地层造成了建设困难，项目团队为此建立了一个研究团队。在现场进行了多轮防御和验证之后，获得了外国当事方。 该项目的执行经理Lu Zhihu停在建筑工地中超过33天。他用测量工具记录了施工数据。 “这些数据远高于法国标准的要求。” 为了解决驾驶偏见问题，Lu Zhihu在日常数据中注册了该团队，并持有技术晚上的CAL审查会议，最终将团队置于桩驾驶员中，以控制1/2000之内的垂直度。 “中国球队不想与国外其他人输掉。” 在“ Junhai”挖掘者盖上，陈华船长带领团队在生态溢流设施中进行密封测试，以确保没有生态错误。”从纯化参数到对操作的验证，设备将验证每个元素的元素，并反复验证直到设备稳定并达到标准。年轻的工程师Wen Feiyang在当地的学徒工具游戏中打包了一盒月亮蛋糕，笑了：“快乐的Midoutum Festival，来吧！” 站在刚果的起点（Bubisobokola Highway，项目工程师Donpen看到了建筑路面和森林，并叹了口气：“这是一种困难的'苦'。” 道路穿过沼泽和茂密的森林，并具有极为复杂的地质条件。在约束的早期阶段Ction，几乎每天都会洗过强烈的降雨。为了建造一张坚固的床，两国的工人都测量了山脉，并用水带到腰部。当导致城市的道路逐渐扩大时，所有的努力都值得建筑商。那就是我的感受。 在刚果的首都布拉佐维尔（Brazzaville）的Gemini Jinchang Road大楼的建筑工地上，项目工作人员Shi Xuefeng领导了他的当地学徒和焊接，一次又一次地展示了直到Yula独立完成标准焊接板。在建筑工地的任何地方都可以看到这个“学习老师”。 Yulas说：“中国老师教我IFN的技术。我们一起流汗并解决问题。我们不仅是我们的同事，而且是我们的朋友。” 环路促进了大都会城市金沙萨（Kinshasa）的交通拥堵，刚果（DPRK）穿过巴萨维尔（Bazzaville）的河流。 中冈基础设施建筑有限公司。在Ring Road Capital进行的Ring Road Capital项??目中，大约72公里，分为两个部分：西南环路和东南环路。 2024年6月22日，刚果总统Zeddi为该项目奠定了基础，而主线现在很合适。 计划了三座桥梁，并在西南环路24公里处建造，其中第一座Mfuti Bridge开始了建筑。 “这座长达120米的桥体现了我们团队的智慧和汗水。” Tantiao项目的首席工程师在Hashiba Station引入了地质环境，就像“ Musgeology”一样复杂。利用冲击的发掘和孔洞训练技术，中国技术团队确保了所有重要指标，例如电池主体和混凝土力的完整性，都符合标准。 Kinshasa Ring Line是第一个在刚果民主共和国引入三层交流设计的人。进口重要的表现。因此Qiao说，这座桥的建设在中国很普遍，但这是刚果（龙）的先例。除了反复与刚果民主共和国沟通并解释中国标准外，他和他的同事一遍又一遍地展示了这一过程，教导当地工人分阶段的重要技术要点。 在监测计划中包括金沙萨环路的西北和东北部。将来，将逐渐建立一个城市户外环的“网络”，以促进和城市的发展，并减轻主要城市地区拥塞的压力。 在刚果民主共和国旁边的刚果茂密森林的深处，中国建筑商不懈地将活力注入地方发展。他的战斗构成了中国 - 非洲合作时代的急流。他的足迹已成为“中国演示卡”。10月，一名博士的电池司机和一艘船落在刚果西部的黑点港。中国路与桥梁工程有限公司
